建设者们面临多重挑战。重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长  ，人行道 ，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥设计时速 60 公里。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥这座横跨涪江的交通枢纽，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。优化钢索张拉顺序，主跨达 300 米  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，确保主桥线形精度。

施工过程中 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。主墩承台施工需在深水中作业。

并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，此前 ，

东升大桥的建设，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，为打破这一局面，

近日 ，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，